Preguntas comunes. Respuestas directas.

El enganche de carga ligera empieza en $75 más el kilometraje declarado, cotizado antes de despachar la grúa. Un remolque local típico de menos de 10 millas cuesta entre $95 y $175 en total. El enganche de carga pesada empieza en $285. Motocicleta, casa rodante, larga distancia y vehículos especiales (exóticos, clásicos) se cotizan aparte, siempre por escrito y fijo. Escuche el número antes de que salga la grúa.

La línea se contesta 24/7. Pregunte cuánto cuesta la llamada cuando marque, incluyendo cualquier cargo nocturno, y va a tener el número antes de que salga la grúa.

Tarjeta de crédito, tarjeta de débito, Apple Pay, Google Pay, Zelle y efectivo. El pago se hace al entregar el carro; el conductor tiene una terminal en la grúa.

Sí. AAA, Allstate, Geico, USAA, State Farm y la mayoría de los clubes de auto nos mandan llamadas. Llame primero a su seguro o club si tiene cobertura; por lo general ellos despachan directo y cubren el remolque.

Nadie le puede contestar eso con honestidad sin saber dónde está usted y qué operador está libre. Las llamadas dentro de la ciudad y del anillo interior suelen ser más rápidas que Joliet, Elgin, Aurora y los condados de afuera, donde la distancia sola ya suma tiempo. Pídale al operador una ventana de tiempo cuando tome el trabajo, y desconfíe de una empresa que le da una hora de llegada antes de saber su dirección.

Cubrimos 35 lugares en toda el área de Chicago: los seis lados de la ciudad, los suburbios del norte y el noroeste desde Evanston hasta Schaumburg, los del oeste desde Oak Park hasta Aurora y Elgin, los del sur y el suroeste desde Oak Lawn hasta Chicago Heights, y el corredor de carga del condado de Will pasando por Joliet. Todo está en Illinois. El noroeste de Indiana no lo cubrimos a propósito, así que si su carro desapareció al este de la línea estatal, en Hammond o Gary, esa es la ley de otro estado y se lo decimos en vez de adivinar.

Sí. La Kennedy, la Dan Ryan, la Eisenhower, la Stevenson, la Edens, la Bishop Ford, la Tri-State, la I-88, la I-57 y la I-80. IDOT tiene una patrulla de tráfico de emergencia en las autopistas del área de Chicago, los equipos conocidos como los Minutemen, y lo que hacen es quitar peligros y restablecer el flujo, no remolcarlo. Si la policía está en el lugar, el oficial decide quién remolca y a dónde va; dentro de la ciudad eso significa un corralón de la Ciudad de Chicago, y en un suburbio el corralón de ese pueblo.

Un operador llega hasta donde esté. Joliet, Elgin, Aurora y el borde del condado de Will quedan lo bastante lejos para que la distancia sola sume tiempo, pero el equipo es el mismo. Mande su ubicación o dé la salida más cercana, la calle transversal o el marcador de milla cuando llame.

Los carros con 4x4, tracción total y todos los eléctricos tienen que ir en plataforma, sin excepción. El eje libre funciona bien para sedanes estándar de tracción delantera o trasera y la mayoría de las camionetas. Los carros rebajados, dañados o de lujo deberían ir en plataforma por seguridad. Díganos el año, la marca y el modelo cuando llame y mandamos la unidad correcta.

Sí. Todo carro eléctrico necesita plataforma porque los motores de tracción se quedan conectados a las ruedas. Movemos Teslas, Rivians, Mustang Mach-E, Lucids y Hummer EV con regularidad. Si la batería está completamente muerta y el modo de transporte no activa, tenemos formas de resolverlo.

Sí. Las motocicletas van en plataformas de bajo perfil con correas suaves. Las casas rodantes Clase A, B, C y los remolques de quinta rueda se atienden con grúas pesadas. Le decimos por teléfono qué unidad va en camino.

Sí. Chicago es donde se juntan las interestatales, así que los viajes comunes van a Milwaukee, Rockford, Indianápolis, Detroit, St. Louis y el sur de Illinois. Cotizaciones por escrito por la ruta completa. Preferimos recogidas programadas, y hay opción el mismo día para emergencias.

Sí. Los operadores llevan paquetes de arranque de alta capacidad en cada unidad. Si la batería es el único problema, arranca y se va después de un ralentí de 10 minutos. Si el alternador o la batería están dañados, se lo decimos con honestidad y podemos hacer el remolque en la misma llamada.

Sí. El operador lleva las herramientas y le pone el repuesto. En una autopista, puede que le recomendemos un remolque corto hasta un lugar seguro para hacer el cambio: trabajar en el acotamiento de la autopista es peligroso y muchas veces ilegal sin cerrar un carril.

Sí. Mínimo 2 galones, gasolina o diésel. Suficiente para llegar a la gasolinera más cercana. La gasolina se cobra al costo más una pequeña tarifa de servicio.

Sí, para la mayoría de los carros estándar. Algunos modelos nuevos con llaves de transponder necesitan un cerrajero o el dealer; le decimos por teléfono si podemos ayudarle o si necesita un especialista.

La mayoría de las pólizas de cobertura amplia y colisión cubren el remolque después de un accidente. Llame a su aseguradora justo después del remolque y le damos una factura detallada con la ubicación, el motivo y el destino, exactamente lo que necesitan los ajustadores.

Sí. Coordinamos con la Policía Estatal de Illinois, el Departamento de Policía de Chicago, los alguaciles de condado y los departamentos de los pueblos suburbanos en todo tipo de escena de accidente. Si la policía está en el lugar, trabajamos directo con el oficial sobre el retiro y el destino, y el oficial decide a dónde va el vehículo.

Sí. Su carro va a donde usted quiera. Los operadores entregan en cualquier taller, agencia o patio de almacenaje de toda el área de Chicago, y coordinan entregas de larga distancia fuera del área.

Sí, y en Illinois esto funciona distinto que en casi todos los estados, así que vale la pena ser preciso. En los condados de Cook, Will, Kane, DuPage y Winnebago, un remolque desde propiedad privada es una reubicación bajo el 625 ILCS 5/18a, y solo la puede hacer una empresa de reubicación con licencia de la Comisión de Comercio de Illinois. Nosotros no somos esa empresa con licencia y no pretendemos serlo. Lo que hacemos es conectar a administradores de propiedades, asociaciones de vecinos y dueños de plazas con empresas que sí la tienen, y ayudarles a poner bien los letreros: por lo menos 24 pulgadas de alto por 36 de ancho, a por lo menos 4 pies del suelo pero menos de 8, iluminados o pintados con pintura reflejante o las dos cosas, con el nombre de la empresa y el costo del remolque. Sin esos letreros, el retiro es ilegal bajo el 18a-300(10).

Primero averigüe quién se lo llevó, porque hay tres respuestas distintas. Si una propiedad privada mandó reubicarlo, la empresa tenía que avisar a la policía local dentro de una hora del retiro, así que la policía de esa jurisdicción le puede decir a dónde fue; además no puede llevarlo a más de 10 millas aéreas de donde estaba, o 15 desde un área no incorporada. Si se lo llevó la Ciudad de Chicago, llame al 311, porque la ciudad también reubica vehículos en vez de llevarlos al corralón, y las tarifas publicadas son $250 por un vehículo de menos de 8,000 libras o $350 de ahí en adelante, más $50 o $100 diarios de almacenaje, en efectivo o tarjeta mayor solamente. Si se lo llevó un suburbio, llame directo a ese pueblo, porque su corralón y su cuota administrativa son suyos. Y si no logró comunicarse por teléfono con la empresa durante una hora completa después de su primer intento, la ley de Illinois dice que se perdonan todos los cargos de remolque y almacenaje.